三款新iPhone均支持双卡双待，但不包括iPhone Xs国行版

圖三：……但多為兼職工作的貢獻 派出直升機撒錢？ 為了提振低迷態勢，通常第一步是考慮進一步貨幣寬鬆，但這樣的救市思維開始出現瑕疵。

該公司統計也指出，在決定採取策略性投票的選民中，有三分之二（67％）的人表示，他們希望下次選舉可以透過這種投票方法，避免讓保守派當選。這意味著與2019年相比，保守黨可以拿到的國會席次將從365席，減少至159席。

而工黨、自由民主黨及蘇格蘭民族黨等其他政黨，在比率上則分別獲得22％、6％及4％的結果。Ipsos於今年5月的政治監測，約有三分之一（34％）的英國人表示，為了避免另一政黨當選，下一次大選他們「可能或很可能」會投給心中第一順位外的選項。「大家現在還沒有進到『選舉模式』，所以民眾心中想選的人和政黨都還沒有成型，但可以看出保守黨是選民最希望避免當選的黨。五分之一（18％）的民眾則表示，他們有很高的機率會這樣做劇集分成上下兩部，分開播映。

特別是伊莉莎白二世那嚮往自由又愛出風頭的妹妹，在前三季各種過激行為，與退位的溫莎公爵，如何以自由挑戰王室規矩，所引發的各種王室醜聞，延續到查爾斯這一代，都一樣讓觀眾感受到，他們在努力壓抑自己情緒發作的同時，如何意識到自己身為王室成員所必須忍受的規範以及象徵。編導很成功地藉由上面提到的重大事件，導出英國人民跟王室之間的矛盾感，以及女王跟如此局勢周旋的心態過程。李堅明並提出3點建議，首先是徵收碳費的合理性，政府一再強調「碳費是減碳工具，而不是財政工具」，所以應該要去評估一年能減多少碳、經費如何運用等，讓外界可期待才是負責任的態度，「若講不出來大家怎麼會相信」，這也是跟民眾溝通最重要的基礎。

立刻點擊免費加入會員。學者建議，環境部可訂定接軌國際所要求減碳40％的「雄心目標」，業者達標得以免徵碳費，避免成本負擔。他解釋，假設政府訂定每年減碳的總量、總經費也規劃好，換算下來攤平每公噸可能需要的經費，也就是討論碳費的基礎。他認為，給予業者的「優惠費率」必須是一個有「雄心」的目標，假設業者達到這個目標，得以免徵碳費。

「等收到錢再來規劃要怎麼花是來不及的。環境部長薛富盛日前表示，國內碳費審議委員會將於明年第1季成立，屆時將決定碳費費率，而首批國際碳權交易價格將是很好的參考標準。

碳費是依據電力係數變動，因此要擬妥配套，將來才不會產生爭議。環境部長薛富盛則表示，台灣碳定價制度才剛起步，要更小心，也不希望企業因為徵收碳費變得更難運作。他舉例，假設一家廠商達到國際所要求減碳40％的「雄心目標」，已經稱得上是標竿企業，可能要花好幾億新台幣。根據環境部估算將徵收碳費的業者約512家，李堅明認為「最好就是512家都來提自主減量計畫」，因此要去思考怎麼讓他們都提計畫，才是關鍵。

學者評「優惠費率」減碳，業者需訂定雄心目標 （中央社）《氣候法》中規定排碳大戶達自主減量計畫目標得享優惠費率，環團對此始終抱持疑慮。新聞來源 碳費如何訂待討論 學者建議提高費率、部分免徵（中央社） 學者評優惠費率減碳需雄心目標 接軌國際（中央社） 延伸閱讀 「碳有價」時代來臨：企業為何爭搶碳權？碳費、碳稅差在哪？6個關鍵問答一次看 環境部徵選碳費審議委員，薛富盛重申明年第一季決定費率，環團質疑碳費優惠費率 碳交所22日啟動首批碳權5萬噸、預計近30業者參與，專家籲善用高品質碳權助淨零 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。李堅明提到，第三點則是關於間接排放的收費問題，間接排放因為與電力係數有關，也就是1度電會排多少碳，這是政府發電結構所產生，不完全是廠商責任。若要就剩下的60％排碳再收費，對業者來說就是2個成本負擔，像是被處罰。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。環保團體對於優惠費率制度仍抱持疑慮，認為業者在改善設施的同時就可降低碳費，政府卻還多給優惠

根據環境部估算將徵收碳費的業者約512家，李堅明認為「最好就是512家都來提自主減量計畫」，因此要去思考怎麼讓他們都提計畫，才是關鍵。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

李堅明並提出3點建議，首先是徵收碳費的合理性，政府一再強調「碳費是減碳工具，而不是財政工具」，所以應該要去評估一年能減多少碳、經費如何運用等，讓外界可期待才是負責任的態度，「若講不出來大家怎麼會相信」，這也是跟民眾溝通最重要的基礎。台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明告訴《中央社》記者，碳費到底要收多少錢不該是菜市場喊價，環團說收太低沒有效果、企業說收太高成本負荷不了，兩邊都有道理，但若政府在雙方之中妥協，這就不是一個科學的方式。立刻點擊免費加入會員。舉例而言，徵收初期若給予企業80％排碳免徵、剩下20％徵收費用則比照國際自願碳交易市場，可提高到約20美元、甚至30美元（約新台幣600至900元），才能貼近一家企業減碳時所需的經費、增加業者願意減碳的誘因。碳費如何訂待討論，學者建議提高費率、部分免徵 （中央社）國內碳費預計將以明（2024）年盤查量為基礎、2025年正式收費，但費率仍未定案。關於碳費制度，李堅明建議應給予一定比例免徵，反之在應課徵的部分提高費率。

碳費是依據電力係數變動，因此要擬妥配套，將來才不會產生爭議。他舉例，假設一家廠商達到國際所要求減碳40％的「雄心目標」，已經稱得上是標竿企業，可能要花好幾億新台幣。

他認為，給予業者的「優惠費率」必須是一個有「雄心」的目標，假設業者達到這個目標，得以免徵碳費。環境部長薛富盛則表示，台灣碳定價制度才剛起步，要更小心，也不希望企業因為徵收碳費變得更難運作。

環境部長薛富盛日前表示，國內碳費審議委員會將於明年第1季成立，屆時將決定碳費費率，而首批國際碳權交易價格將是很好的參考標準。李堅明說，碳費制度包含一種意涵是「業者的減碳責任轉嫁到政府」，因此不能說收了錢卻沒有協助減碳，且政府幫助業者轉型，也等於幫助達到「國家自定貢獻（NDC）」目標，如減量措施、減量目標及調適氣候變遷衝擊等。

若要就剩下的60％排碳再收費，對業者來說就是2個成本負擔，像是被處罰。學者建議，應給予企業一定比例免徵，但提高應課徵的部分，才能貼近企業實際減碳所需的費用。他解釋，假設政府訂定每年減碳的總量、總經費也規劃好，換算下來攤平每公噸可能需要的經費，也就是討論碳費的基礎。環保團體對於優惠費率制度仍抱持疑慮，認為業者在改善設施的同時就可降低碳費，政府卻還多給優惠。

「等收到錢再來規劃要怎麼花是來不及的。新聞來源 碳費如何訂待討論 學者建議提高費率、部分免徵（中央社） 學者評優惠費率減碳需雄心目標 接軌國際（中央社） 延伸閱讀 「碳有價」時代來臨：企業為何爭搶碳權？碳費、碳稅差在哪？6個關鍵問答一次看 環境部徵選碳費審議委員，薛富盛重申明年第一季決定費率，環團質疑碳費優惠費率 碳交所22日啟動首批碳權5萬噸、預計近30業者參與，專家籲善用高品質碳權助淨零 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

學者建議，環境部可訂定接軌國際所要求減碳40％的「雄心目標」，業者達標得以免徵碳費，避免成本負擔。學者評「優惠費率」減碳，業者需訂定雄心目標 （中央社）《氣候法》中規定排碳大戶達自主減量計畫目標得享優惠費率，環團對此始終抱持疑慮。

李堅明提到，第三點則是關於間接排放的收費問題，間接排放因為與電力係數有關，也就是1度電會排多少碳，這是政府發電結構所產生，不完全是廠商責任。李堅明提到，合理來說應該讓碳費收費再結合碳權抵換，多元管道讓企業更有機會達成「雄心目標」，同時也讓碳費、碳權交易都能活絡。

」李堅明強調，若依排碳大戶年總排碳量估算約1.8億至2億噸為基礎，假設碳費起徵新台幣300元，目前規劃制度計算下來是上看600億元的金額，「而且每年都要收」，沒有事先做好預算規劃，對政府而言是非常大的麻煩巴勒斯坦伊斯蘭主義組織哈瑪斯（Hamas）10月7日跨離加薩邊境突襲以色列南部社區，根據官方數據造成約1140人喪生，多數為百姓。為判斷糧食危機嚴重程度而制定全球標準的「糧食安全階段綜合分類」（Integrated Food Security Phase Classification，IPC）報告數字顯示，截至12月初，有200多萬加薩人已面對著嚴重的糧食不安全，其中超過37萬8000人正在經歷「災難性飢餓」。他哭著回去，兩手空空。

《法新社》報導，白宮發布聲明表示，「總統強調保護平民人口，包括支持人道援助作業的迫切需要。路透社無法查核這項說法。

「糧食安全階段綜合分類」將糧食短缺程度分為1至5級，第5階段「災難性飢餓」是最嚴重的情況。拜登籲納坦雅胡保護平民，但未要求停火 （中央社）以色列軍隊對巴勒斯坦飛地加薩（Gaza）發動新一輪軍事攻擊之際，美國白宮表示，總統拜登今（23）日施壓以色列總理納坦雅胡，要求他保障當地平民性命。

前一天，聯合國安理會呼籲讓更多物資進入加薩，但並未要求雙方停火。」他說：「當沒有更多的食物，孩子們抱怨他們沒有吃飽時，我真感到心痛。